Если считаете материалы полезными, можете отблагодарить: goo.gl/sB7WK6
Код Успеха — курс из 7 диалогов двух известных миллионеров Брайана Трейси и Алекса Яновского.
Давно не было роликов, да, я знаю. Сегодня подготовил для вас максимально динамичное и интересное видео. Сегодня мы разберем еще один интересный случай мошенничества, на примере которого я покажу вам, как можно добиться справедливости в интернете: нарыть данные на злодея, позвонить его родственникам, успешно написать заявление, немножко потроллить и вернуть украденное. Сегодня у нас не просто разбор анонимного мошенника, а обзор настоящей инстаграм-мошенницы, которая вовсе не стесняется об этом говорить в позитиве. Всем приятного просмотра ;)
В этом выпуске вас ждёт Петербургский международный экономический форум с разных сторон: от официальной деловой части до вечеринок и закрытых приёмов.
Мы поговорим с миллиардером Евгением Касперским о молодых бизнесменах, его правилах бизнеса и суверенном интернете в России.
Отправимся на мероприятие Forbes Instagram LittleBig и МегаФон, по дороге возьмём интервью у хедлайнеров – Ильича и Иры Смелой (Tatarka).
Перед выступлением поговорим с участниками рейтинга «30 до 30»: Олегом Кивокурцевым (Promobot), Данилом Шулейко («Яндекс.Такси»), Георгием Соловьевым (SkyEng) и Константином Виноградовым (Runa Capital).
Спойлер: исполним вместе с ними свою версию танца на песню Skibidi, а сын миллиардера Михаила Фридмана Александр расскажет нам о своём кальянном бизнесе, почему он не берёт денег у отца и сколько лет длятся его отношения с девушкой.
avto.pro/ — покупай запчасти безопасно, без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро.
У пенсионера в деревне плохо работает двигатель. Поиск неисправности в работе двигателя ВАЗ 2108. Выезд, диагностика и определение причин. Обнаруженный дефект расстроил владельца авто. Ищем возможность помочь пенсионеру.
Хотите бесплатный VPN? Настройте свой VPN-сервер и подключить к нему всех друзей. Получите пошаговый план настройки VPN-сервера на DigitalOcean и узнайте как получить $100 на 2 месяца его использования.
Научитесь работать с DigitalOcean и узнайте как его можно использовать и для чего.
Смотрите бесплатный мастер-класс для ИТ-специалистов.
Смотреть бесплатно
Курсы Cisco, Курсы администрирования Linux
Академия Cisco (http://edu-cisco.org) проводит авторизированные тренинги, практикумы Cisco, компьютерные курсы Cisco Киев, курсы циско Киев, Cisco курсы Киев, курсы циско (http://edu-cisco.org), курсы CCNA, CCNA курсы, курсы CCNA киев (http://edu-cisco.org) — курсы Cisco, Cisco курсы (http://edu-cisco.org), курсы cisco киев цена, ccnp курсы киев кпи, cisco сертификат цена, занимается подготовкой специалистов для реализации высокоинтеллектуальных проектов в области инфокоммуникационных технологий.
Ответы на часто задаваемые вопросы: edu-cisco.org/docs/welcome.pdf
Таким образом, если Вы ищите курсы Cisco Киев (http://edu-cisco.org), курсы Cisco онлайн (дистанционно), курсы Cisco КПИ, курсы Cisco Шевченко, курсы Cisco НАУ, курсы Cisco Укртелеком, академия Cisco Чернигов, курсы Cisco Сумы, курсы CCNA Луганск (http://edu-cisco.org), CCNA курсы Cisco Харьков, курсы CCNA Полтава, курсы Cisco Днепопетровск, академия Cisco Донецк (http://edu-cisco.org), курсы Cisco Запорожье, академия Cisco Херсон, курсы Cisco Николаев, курсы Cisco Одесса, курсы Cisco Симферополь (http://edu-cisco.org), курсы CCNA Севастополь, CCNA курсы Кировоград, курсы Cisco Черкассы, курсы Cisco Винница, академия циско Житомир, курси CCNA Хмельницький (http://edu-cisco.org), курси Cisco Тернопіль, Cisco курси Рівне, курси Cisco Луцьк (http://edu-cisco.org), курси Cisco Львів, курси CCNA Ужгород, курси Cisco Івано-Франківськ, Cisco курси Чернівці (http://edu-cisco.org), Cisco оборудование онлайн, оборудование Cisco CCNA удаленно, дистанционно (http://edu-cisco.org).
У нас вы можете пройти курсы Cisco Москва (http://edu-cisco.org), курсы Cisco СПб (Санкт-Петербург), CCNA курсы Cisco Новосибирск (http://edu-cisco.org), Академия курсы Cisco Екатеринбург, курсы CCNA Нижний Новгород, курсы Cisco CCNA Казань (http://edu-cisco.org), курсы Cisco Самара, Cisco курсы Омск, CCNA курсы Челябинск (http://edu-cisco.org), Академия Cisco Ростов-на-Дону, курсы CCNA Уфа, курсы Cisco CCNA Волгоград (http://edu-cisco.org), курсы Cisco Красноярск, Cisco курсы Пермь, CCNA курсы Воронеж (http://edu-cisco.org), курсы Cisco Минск, курсы CCNA Гомель, курсы Cisco CCNA Могилев (http://edu-cisco.org), курсы Cisco Ташкент, Cisco курсы Баку, CCNA курсы Алматы, Алма-Ата (http://edu-cisco.org), Академия Cisco Ереван, курсы CCNA Астана (http://edu-cisco.org), оборудование Cisco он-лайн (удаленно).
Курсы Linux LPI(http://edu-cisco.org), курсы Linux LPI Киев, Linux курсы Киев, вебинары курсы Linux, Курсы Linux, курсы Linux КПИ(http://edu-cisco.org), курсы администрирование Linux, курсы администратора Linux, курсы Linux в Москве(http://edu-cisco.org), Linux курсы онлайн, курсы Linux LPIC-1(http://edu-cisco.org), курсы LPI Киев, курсы LPI Москва(http://edu-cisco.org), курсы LPI(http://edu-cisco.org), курсы Linux LPI(http://edu-cisco.org), курсы LPI базовые, курсы Linux онлайн(http://edu-cisco.org), курсы Linux online (удаленно), курсы Linux(http://edu-cisco.org), курсы Linux Киев, курсы Linux Москва(http://edu-cisco.org), курсы Linux СПб, курсы администрирование Linux(http://edu-cisco.org).
Всем привет. О том, как покупать на AliExpress я решил записать самую подробную инструкцию. Я на реальном примере показал, как покупать на Алиэкспресс. В целом в этом видео я продемонстрировал кучу различных шагов. Я показал процесс регистрации, добавления адреса, поиск товара и продавца, рассказал, как возвращать часть денег обратно, при вас я показал посылку, которую заказал и так далее.
Просмотрев это видео вы убедитесь, что покупать на Алиэкспресс не только легко и просто, но ещё и очень выгодно.
Надеюсь мой урок окажется для Вас полезным. Спасибо за просмотр!
Сегодня я проверю, сможет ли случайный человек — то есть я — посадить современный пассажирский лайнер. У меня нет никакой лётной практики, я никогда не был в кабине пилотов и уж тем более не сидел за штурвалом. Поэтому единственное на что я смогу рассчитывать — быстро и точно выполнять указания инструктора.
Пробовать свои силы я стану на огромном лётном тренажёре Airbus A320. Это полная имитация кабины настоящего лайнера. Экраны, шум и гидравлический подвес вызывают эффект полного погружения.
Пилот-инструктор — Павел Иванов — будет весь полёт сидеть рядом со мной. Поэтому он сможет давать советы намного оперативней, чем если бы находился вне самолёта. Да и мне не придётся отвлекаться на ведение радиопереговоров. Это ощутимо увеличит шансы на успешную посадку. И всё же Павлу запрещено прикасаться к органам управления, нельзя даже смотреть на приборы — всю информацию инструктор будет получать только от меня.
Для эксперимента я выбрал Аэробус 320. Поэтому на помощь мне придут сразу несколько компьютерных систем. А вот рулить придётся одной левой — у этих самолётов нет привычных штурвалов, они управляются джойстиками или сайдстиками. Я сижу на месте капитана воздушного судна и джойстик находится под левой рукой.
Первым делом я уменьшил скорость самолёта. Задал новое значение автомату тяги. Бортовой компьютер будет управлять двигателями так, чтобы самолёт летел с постоянной скоростью в 220 узлов.
Это даст мне лишнее время осмотреться в кабине и подготовится к посадке на ближайший аэродром. Высота и скорость постоянные — спасибо автопилотом. Теперь у меня есть время заняться программированием. Я хочу как можно скорее оказаться на земле. Поэтому введу в навигационный компьютер данные ближайшего аэродрома.
Полётный компьютер показался мне архаичным — текстовый интерфейс, никакого сенсорного экрана. Зато надёжно — случайно ввести неправильные данные очень сложно.
До этого эксперимента я особо не задумывался как определяется высота полёта самолёта. Возможно по сигналам спутниковой навигации или по показаниям радиовысотомера. Но на самом деле, основной способ определения всё тот же, что и почти сотню лет назад. Высота полёта определяется по атмосферному давлению. Чем выше летим, тем оно ниже и наоборот.
Затем по командам инструктора я выбрал координаты ближайшего аэродрома и скормил их автопилоту. Несколько щёлчков по клавишам и самолёт изменил курс. Садится будем в Швейцарии. Жаль, что это только тренажёр — знаменитого шоколада и сыра после посадки попробовать не придётся. Ещё пара минут и начнётся самое интересное.
Управление на 320-м электронное, по принципу fly-by-wire. Это значит, что когда я перемещаю джойстик, я не управляю напрямую, а командую компьютеру информацию в какое положение хочу привести самолёт. Бортовой комплекс рассчитывает какие аэродинамические элементы и насколько отклонить, подбирает крен, тангаж и управляет работой двигателей.
Когда мы снизимся до 3 500 футов я отключу автопилот и перейду на ручное управление. Изменять высоту и курс самолёта придётся джойстиком, а двигатели по— прежнему остануться под управлением автомата тяги. Если всё пройдёт удачно, я перехвачу управление ими уже на земле.
Казалось бы, простое действие, проверить в каком положении закрылки. Но я давно забыл, что нахожусь на тренажёре — адреналин перехлёстывал через край — глаза попросту разбежались. Чтобы разобраться с экранами ушло больше минуты.
Садится я буду с помощью ILS — курсо-глиссадной системы. Это система антенн, которые установлены у посадочной полосы. Ориентируясь на их сигналы компьютер будет мне подсказывать куда направить самолёт, чтобы он вышел точно на полосу и с оптимальной для посадки скорости снижения. Мне остаётся следить за маркерами на экране компьютера и стараться удержать самолёт точно по ним.
Самое время подготовить систему, которая будет тормозить самолёт, когда мы окажемся на земле. Мне повезло, впереди очень длинная полоса, но я новичок и вероятней всего сяду не в её начало, а ощутимо перелечу. Поэтому установим средний вариант торможения. На жёстком я могу не удержать самолёт на полосе, на мягком — выкатиться за её пределы.
Всё, самолёт в посадочной конфигурации. Шасси выпущены, все тормозные системы готовы, самолёт на курсе и глиссаде. Погода идеальная — видимость до горизонта, ветра нет. И я уже вижу полосу…
Человек делает выбор не менее 1000 раз в день. И каждый раз мы уверены — это наше личное решение. Но так ли это?
Подпишись на канал «Наука»: www.youtube.com/c/naukatv?sub_confirmation=1
Что купить, куда пойти, где поесть, как ответить… Ученые подсчитали: человек делает выбор не менее 1000 раз в день. И каждый раз мы абсолютно уверены — это наше личное, сознательное решение. Но так ли это на самом деле? Исследования показывают: каждый день каждый из нас становится жертвой манипуляции. Как получается, что образованные взрослые люди оказываются безвольными марионетками? Кто этот великий кукловод, который легко заставляет миллионы играть по его правилам? И кто мы сами? Марионетки, послушно выполняющие чью-то волю или все же свободные личности, действующие в собственных интересах?
Официальный канал «Наука 2.0».
Научно-популярный познавательный канал о достижениях российской и мировой науки: человек, техника, технологии и космос. Специальные проекты и программы.
«Наука 2.0» – канал для тех, кто интересуется настоящим и хочет знать, каким будет наше будущее.
Большинство зрителей даже не представляет, что такое современная наука и над чем сегодня работают ученые всего мира. Наша основная задача – рассказывать о значимых изобретениях, технологиях и открытиях. Ведь в 21 веке развитый интеллект, эрудированность и способность к нестандартному мышлению — настоящий ключ к успеху.
В рамках выступления спикер представит архитектурные решения, которые лежат в основе некоторых реализаций Интернета вещей в домашней, автомобильной и промышленной автоматизации. Доклад будет основан на опыте работы с Toyota Connected, The AllJoyn Alliance и предыдущей работе в Аргоннской национальной лаборатории. Это выступление предложит как высокоуровневое описание Интернета вещей для лиц, принимающих решения в бизнесе, так и реальные живые примеры для инженеров, которые хотят своими руками попробовать Интернет вещей на практике.
Технологический евангелист, Microsoft, Россия
Дмитрий Сошников
e-mv